Лев Гунин

         ПРАВО НА УБИЙСТВО

              (май - октябрь 2011)

Этот материал я задержал на целых полгода, тем самым продемонстрировав своеобразный кодекс чести. Не скрою, что был признателен за прекращение назойливой и вызывающей слежки (хотя знаю - никого мой кодекс чести и признательность не заботит). По той же внутренней причине (а не потому, что этим не мог или мог кого-то обличить / наказать) собранные факты ненавязчивой спорадической слежки в конце этого полугодового периода добровольно уничтожил.

К сожалению, в конце октября 2011 года демонстративный полицейский контроль за моими передвижениями неожиданно возобновился, и я посчитал себя больше не связанным внутренним кодексом. Этому решению также способствовало несколько других событий.   

9 октября, 2011 г., в воскресенье, около 10.00 утра, мы ехали в сторону улицы Нотр Дам, и на перекрёстке Пил (Peel) и Рене-Левек (Rene-Levesque) нам наперерез выскочила на красный свет белая новая машина - Шевроле 95711 Rhode Island State (США). Моя жена, которая сидела за рулём, чудом среагировала, затормозив буквально в каких-то сантиметрах от мчащейся на скорости Шевроле. Мы тоже шли на хорошей скорости, и в случае столкновения были бы смяты с лепёшку. Водитель проскочившей на красный свет машины скорей всего не пострадал бы. Он остановил машину тут же за перекрёстком (какой смысл тогда мчаться на красный свет!?), на стороне кафедрального собора (южная сторона), где его уже ждал чернокожий парень невысокого роста. Этот второй сел в машину сначала на место пассажира спереди (справа), затем почему-то вышел, и пересел назад, на левую сторону. Оба - в одинаковых форменных майках (в тот день стояла необычная для октября жара) с надписью Безопасность (Security). Водитель: высокого роста, брюнет, каких-то экзотических кровей; европейские черты в нём смешаны с какими-то другими; такие типы встречаются в Южной Америке и в островных государствах. Второй: на несколько лет моложе (25-28), невысокий, чернокожий, с правильными чертами лица. Эксперты поймут, что означает аварийная ситуация с участием машины из Rhode Island State, в которой сидит водитель в майке "безопасности".

Ниже подробней описано, при каких обстоятельствах в ночь с 31 мая на 1 июня нашу машину на трассе ударил внушительный камень. Мы обратились за компенсацией в соответствующее ведомство. Оттуда (из Квебека) пришло письмо с отказом. Письмо подписано Мириам Зиад, сефардской еврейкой (судя по имени). Я вижу в этом чей-то сознательный намёк на то, что моя жизнь и жизнь моих близких ничего не стоит.   

Вершина полицейской пикировки пришлась на апрель 2011 года, после чего наступил спад, и той же интенсификации акций с целью воспрепятствования моего свободного передвижения по городу не наблюдалось.

Примерно (упрощая и огрубляя) с 17-го мая по 17-е июня 2011 года открытую слежку (наружку) - надо полагать - упразднили, и больше демонстративно никто не ездил следом и не мониторил мои передвижения.

В тот же период наблюдалась необычная активность патрульных полицейских вертолётов и самолётов, а также отмечалось (не только мной) появление дронов, совершавших регулярные облёты.

Регулярно, после полуночи, с 1.30 ночи, над Рив Сюд, каналом Лашин, и над улицами Рене-Левек и Сан-Катрин пролетала пара самолётов, затем вертолёт: каждые 3 минуты. Так продолжалось до 4.40 утра. На то, что это именно патрульный облёт, указывала строго определённая продолжительность интервалов, неизменное направление (чётко вдоль канала или улицы на восток), строгая очерёдность чередования пары самолётов и вертолёта, а также интерес воздушного патруля к передвижению некоторых наземных целей. Так, сидя в укрытии, я наблюдал, как вертолёт вёл легковую машину с кузовом и четырьмя дверями, в которой сидела подвыпившая компания подростков.

К упразднению наружки (уверен) эта проба невиданного досель мониторинга Монреаля с воздуха (через 2 с половиной недели массированные облёты внезапно прекратились;  остались лишь прежние рутинные рейды одиночных патрульных самолётов и вертолётов без строго-линеарного движения и чётких интервалов и через каждые 7-10 минут; в воздухе всегда гораздо больше самолётов и вертолётов, но остальные проблематично определить как патрульные) не имела никакого отношения.   

С другой стороны, стало очевидно, что патрульные самолёты и вертолёты, дроны и камеры видеонаблюдения задействованы в слежке за диссидентами. Весь круг моих знакомых активистов считает, что уйти от полицейской слежки практически невозможно, настолько она навязчива и плотна, но если даже оторвёшься - немедленно возникает вертолёт или дрон, который прочёсывает весь район с воздуха. Как только объект слежки обнаружен: появляется андеркавер (полицейский агент или стукач в штатском), и вслед за ним - полицейская машина.

То, что рассказывают активисты, вполне подтверждается и в моём случае. Дважды в конце октября во время моего возвращения с диссидентской "сходки" над моей головой низко зависал вертолёт, и уже буквально через полминуты-минуту появлялась патрульная машина - или хромой топтун, о котором я писал в предыдущих частях этой серии очерков. Раньше я никогда его не видел после 22.00. Теперь он стал поджидать меня прямо у моего дома когда выхожу и когда возвращаюсь: и в час, и в два ночи... Ему примерно 62-64 года, и говорят, что он бывший военный, перенесший ранение (отсюда хромота) и контузию.

Я не верю во все эти антибанковские демонстрации и движения в Канаде и США, потому что протестовать следовало бы в первую очередь против этих камер, против тотальной слежки и превращения наших крупных городов в большие закрытые лагерные зоны, против антиконституционного (оккупантского) комендантского часа, против изоляции населения от живой природы (лесов, рек, лугов, холмов... - которые огородили колючей проволокой, запретив к ним доступ), против запрета входить в парки и скверы. Те, что "не замечают" жандармских видеокамер, установленных даже в общественных туалетах (!), в комнатах осмотра пациентов в больницах, в общественных банях и бассейнах (про остальное уже молчим), просвечивания пассажиров в аэропортах - недостойны называться людьми.




9 – 17 Мая 2011

На северном берегу канала началось строительство элитарных многоэтажных кондоминиумов, по проекту: с проходящими во внутреннем пространстве отростками канала. С этой целью муниципальные (!!!) службы стали рыть два новых широченных русла-отвода от основного в сторону будущей стройки. Это место огородили заборами из железных прутьев, заставив далеко обходить или объезжать его (на велосипеде, борде, роликовых коньках), хотя там и оставлен проход за решётку, манящий сильно сократить путь.   

Когда я добирался пешком из Старого Города (от И.), полиция остановила меня возле канала: именно там, где надо обходить.

Они явно ждали того, что я пересеку огороженную зону, надеясь подкараулить и оштрафовать.

В этом инциденте были задействованы не только два полицейских, но и два охранника из частного охранного агентства, а это уже нечто принципиально новое. 

Машина полиции 50-3 (подсекла у моста, когда мы ехали на машине).

Машины полиции 35-3 и 35-1 проявляли демонстративный интерес к моей персоне.

Появлялись и так называемые андеркавер, к примеру: машина тёмного цвета 888, квебекский номер.

Хромой топтун снова материализовался, как чёртик из табакерки, и ни разу, с 1 по 17 мая, не было такого случая, чтобы я вышел, а он не поджидал бы меня на улице.

17 – 21 мая 2011

С 17 мая наружное наблюдение полностью снято.
 
Ни полицейских машин, ни топтунов в штатском.
 
Одно исключение:
 
21 мая. Когда жена везла меня на спектакль младшей дочери, нас подрезала и прямо рядом с нами остановилась машина полиции 15-3 (окно в окно; сделано демонстративно). Когда ехали домой (старшая дочь была за рулём), та же машина подрезала нас - на том же самом месте.
 
================================================
 
За время прекращения наружного наблюдения произошли следующие события:
 
1) Кто-то натянул верёвку на ступенях железной наружной лестницы, ведущей с балкона-террасы вниз; если бы я не почувствовал бечеву ногой, я б определённо свалился и сломал себе шею.
 
2) В ночь с 31 мая на 1 июня 2011 г., когда забирали Ивана из аэропорта, на обратном пути с выше идущей (почти параллельно) трассы был сброшен большой кусок асфальта, оставивший в капоте машины внушительную вмятину; капот не подлежит ремонту (нужно менять). Если бы этот камень (кусок асфальта) попал в лобовое стекло, последствия были бы предельно трагическими. Интересно, что параллельная трасса, хоть и проходит выше, но практически не нависает над нижней, так что камень кто-то должен был не иначе, сбросить.
 
3) Консьерж ни с того - ни с сего заменил фильтр крана в ванной комнате; прежний был совершенно нормальный, практически новый (консьерж забрал его с собой, словно опасаясь, что я поставлю его назад). Я немедленно купил другой, заменив казённый магазинным.
 
 
 
1 - 10 июня 2011.
 
6 июня гуляли с Б. Слежки не было в течение всей прогулки, но - после прохода под мостом - нас подрезала полицейская машина 15-... (фотографируя, вторую цифру не рассмотрел). У нас на глазах машину загнали в тупик (вместо того, чтобы повернуть направо-налево), там развернулись, двинулись обратно, объехав нас, и только потом вырулили на Гранд Транк. Там сидели не баба и мужик, как всегда, но только один полицейский. Незнакомый (странно). Показалось, что кто-то полулежал на заднем сидении.
 
На следующий день, 7 июня, с 10 до 11.30 вечера гулял с М. в Вердане, вдоль реки (доехали на машине). Полицейская машина 16-1 демонстративно объехала нас; развернулась, ещё раз объехала, и только потом двинулась восвояси. У самого дома, при выходе из машины, увидели другую полицейскую машину, 15-1. Постояла рядом, потом медленно проехала вдоль улицы. Таким образом, нас зафиксировали и в конечной точке прогулки, и в конечной точке возвращения (у дома). Это никоим образом не может быть случайным.


Полицейская машина 16-1. 7 июня 2011 г.


Полицейская машина 15-1. 7 июня 2011 г.


И всё-таки между этими двумя "отметками" никакой демонстративной слежки не было, что резко отличается от того, что наблюдалось в последние полгода.
 
С 1 по 8 июня много ходил пешком, но прежняя оголтелая, демонстративная слежка
не возобновилась.
 



13 июня 2011 года

С младшей дочерью ездили в Понт-Клер; полиция вела наблюдение. Это не прежняя показная слежка в полном объёме. Можно предположить, что если бы не наш необычный маршрут в отдалённое место, то и такого ненавязчивого наблюдения бы не было. Никто не сидел на хвосте, и, когда, перепутав знак полосы, заехали в закоулки удалённого от основных дорог района - никто не бросился вдогонку.



 
16 июня, 2011 года

Слежка возобновилась. Когда гулял после 12.30 (подробности маршрута [из дневника "мониторинга"] опускаю), сначала появилась машина андеркавер, потом патрульная, притаившаяся за перекрёстком. Когда сделал попытку приблизиться, чтобы сфотографировать эту машину полиции, она резво сорвалась с места и умчалась.



 
17 июня, 2011 года

Примерно в час ночи ездил на велосипеде за Старый Порт, по велосипедным дорожкам, ведущим вдоль дороги (улицы) Pierre Dupuy на остров Святой Елены (теперь - остров Драпо). Когда возвращался вдоль северного берега (что ближе к центру города) канала Лашин, нагнал двух велосипедистов (но не обошёл); те внезапно остановились в районе пустыря (где недавно был - теперь снесённый - огромный почтово-таможенный и сортировочный центр, на месте которого идут земляные работы под строительство элитных многоквартирных кондоминиумов с каналами (см. выше). Казалось, они остановились, чтобы пропустить меня вперёд (чтобы не я ехал за ними, а они за мной). Вероятно, я появился неожиданно быстро, судя по тому, что они как-то смутились; я их застал в тот момент, когда один из них показывал другому на двух полицейских, идущих мимо вглубь пустыря, а один из полицейских помахал велосипедистам рукой. Конечно, на их месте любой не был бы до конца уверен: смог ли я разглядеть в темноте эти детали.
 
Уже под мостом улицы Сеньоры первый меня обогнал (я не решился сломя голову лететь вверх по крутому виражу, где наклон иногда заставляет левую педаль "чиркать" по асфальту), но тут же - за мостом - нагнал его, чувствуя тревогу и намереваясь не отставать. В том месте, где от велосипедных дорожек вдоль канала отходят другие, в сторону Вердана (по улице Прерия), что-то еле слышно ударилось об асфальт, и я инстинктивно съехал на обочину. Сначала я проехал чуть вперёд, убедившись, что впереди нет ни единого человека, потом вернулся на то же место. Там валялись на асфальте три пары раздавленных, искорёженных пластмассовых очков (такие носят только дети). Если бы я не свернул на обочину - я бы в лучшем случае проколол колесо, а в худшем мог и упасть. Учитывая спуск, поворот и вспученный в том месте асфальт, падение могло быть не из самых приятных. На том же участке (под мостом и за) как-то разлили масло, и я поскользнулся на роликовых коньках, серьёзно травмировав ладонь.
 
Когда я с дорожек уже направился к прислонённому к дереву велосипеду, со стороны моста показался второй велосипедист (не исключено, что всё это время он провёл, разговаривая с полицейскими), который тут же пронёсся вниз, к улице Прерия, прочь от канала.
 
Таким образом, оба велосипедиста (ехавшие вместе!), разговаривая, остановились на пустыре, где одновременно появились и два полицейских; пропустили меня вперёд; потом один из них обогнал меня и поехал дальше, тогда как второй через какое-то время отправился следом, но съехал. Не для контроля ли? (Удостовериться, что со мной произошло запланированое?).
 
Как только я двинулся вдоль канала дальше, впереди появилась полицейская машина, навстречу мне - двигалась прямо по велосипедным дорожкам (невероятно!). Я моментально съехал вниз, на улицу Сан-Патрик, через закоулки.
 


18 июня 2011

За день трижды выходил из дому. В ключевых (узловых) пунктах моего передвижения - во время прохода под мостами или на мосту; в тоннеле; на пересечениях какой-нибудь большой улицы со светофором и интенсивным движением; у цели моего выхода из дому, и т.д. - неизменно появлялась полиция.
 
Машина полиции 15-4 без дела, просто так: стояла возле магазина Супер-СИ (время 14.05); чуть позже - проехала на виду уже в другом месте (~14.15); та же самая машина 15-4 в 14.28 меня подсекла в момент подхода от канала Лашин к улице Сан-Патрик.


Полицейская машина 15-4: второе появление 18 июня 2011 г.


Полицейская машина 15-4: 18 июня 2011 г., время: 14.28


Полицейская машина 15-4 дежурит 19 июня 2010 г. под окнами
моего дома в момент моего возвращения с прогулки.



Когда (14.15) я перешёл канал по мосту улицы Шарлевуа, дорогу перегородил выехавший на велосипедные дорожки полицейский мотоцикл (крайне редкое явление в Монреале); я тут же "передумал" идти вдоль дорожек, и свернул через лужайку к заправочной станции. В ответ полицейский мотоциклист развернулся, и поехал за мной. Тогда я повернулся, и снова направился к каналу. Полицейский повторил мой маневр и нагнал меня. Дал мне знак остановиться, и стал выяснять, почему я "бегаю от полиции". Я ответил, что, во-первых, никакого знака остановиться мне дано не было, так что я никак не мог "бегать от полиции". И, во-вторых, я не бегу, а иду небыстрым шагом: куда глаза глядят, не обращая никакого внимания на полицейский мотоцикл. Удовлетворился ли полицейский моим ответом - не знаю.


Машины 21-14 и 21-3 подъезжали к проходам к каналу именно в тот момент, когда я появлялся там. Они - из тех, что обычно следят за движением и штрафуют нарушивших правила водителей. Но тут важно отметить удивительное совпадение моего и их синхронного появления, и эти совпадения просто зашкаливают. То же самое можно сказать о полицейских машинах 68-3 (время: 14.10 и 15.15), и 60-55 (15.25).


Полицейская машина 21-14: 18 июня 2011 г.


Полицейская машина 21-3: 18 июня 2011 г.



Я далёк от мысли, что полицейских знакомили с целью графика их подъезда. Их, вероятно, использовали втёмную, с помощью диспетчеров-координаторов, которые сами мало что знали. Кому-то явно нравится поддерживание направленного против меня психологического террора, с одновременным провоцированием интереса полиции к моей персоне. Полицейские вряд ли догадываются, что на подходе к каждому перекрёстку, мосту, тоннелю, повороту, тупичку меня встречает следующая, и следующая, и следующая патрульная машина. Сидящие в ней отмечают лишь моё стремление уйти в более уединённое место; начинают подозревать, следить, запоминают, останавливают...

С другой стороны, где-то ездит и та самая одна-единственная полицейская машина, которую послали уже с совершенно конкретным заданием. И так просто не скажешь, какая это именно из них.

Вот так и становишься без вины виноватым...


В тот же самый день, когда мы с моей старшей дочерью ездили в магазин (в центр и обратно), и позже, когда я снова отправился на прогулку: примерно два десятка полицейских машин неизменно появлялись в узловых точках (см. выше): как будто именно сегодня то ли получили повод не отставать ни на шаг, то ли давали какое-то представление. Номера не всех машин удалось увидеть; и не все, которые рассмотрел, я запомнил. И далеко не все неотвязные полицейские машины удалось сфотографировать. Но число зафиксированных - из тех, что демонстративно пересекали мой путь, намеренно бросаясь в глаза - и без того впечатляет.

16.15. Полицейская машина Шевроле, номер не виден (есть фото).

18 июня 2011 г. Время: 16.15


16.17. Полицейская машина-пикап (по-видимому Тойота, есть фото); вместе с ней машина квебекского правительства уржанс-карс 09-0726, с номером FFP9838 (есть фото).

16.25. Полицейская машина-пикап, по-видимому Шевроле (есть фото).

16.30. Другая полицейская машина-пикап Шевроле (есть фото).

18 июня 2011 г. Время: 16.30


16.33. Полицейская машина 38-2... (есть фото).

Полицейская машина 38-2. 18 июня 2011 г. Время: 16.33


16.56. Ещё одна полицейская машина (есть фото).

18 июня 2011 г. Время: 16.56.


17.12. Полицейская машина, по-видимому Шевроле, из тех, что выглядят как гражданская, и только вблизи видна очень бледная надпись: полиция. Само по себе, наличие таких анонимных патрульных машин стирает грань между полицией и уголовной братией (есть фото).

18 июня 2011 г. Время: 17.12.


17.20. Другая полицейская машина, по-видимому Хьюндай (есть фото).

17.22. Полицейская машина 72-10 (есть фото).

18 июня 2011 г. Время: 17.22.


17.25. Полицейская машина 20-12 (есть фото).

18 июня 2011 г. Время: 17.25.


17.30. Полицейская машина, показывалась дважды издалека.
 
17.35. Полицейская машина, показывалась трижды издалека.
 
17.40. Полицейская машина 15-9. Появилась, когда я подходил к дому, а потом долго стояла под окнами.
 
19.15. Полицейская машина 15-4. Сменила машину 15-9.
 
Получается 21 транспортное средство полиции, и ещё одно государственное. И около 10 машин полиции, не попавших в этот список просто потому, что они не включены в записи.
 
Помимо того, не менее 15 полицейских машин попали в поле зрения, но не были отмечены потому, что, как я считаю, не имели даже косвенного отношения к мониторингу или психологическому давлению.
 
25 + 21 = 46 полицейских машин за полтора часа (далеко не полный список). Разве это само по себе не говорит о чудовищном, чрезмерном и неоправданном никакими соображениями полицейском присутствии?

По характеру и массированности это уже не патрулирование "для порядку", но настоящая оккупантская тактика. Монреаль стал таким же оккупированным городом, как город Газа под прицелом брутальной израильской оккупации.

(В наше время спутникового обозрения земли и доступа к нему обычных пользователей Интернета, легко проверить, действительно ли все эти полицейские машины попадались на моём пути в один и тот же день).


[я мог бы приложить ещё сотни 2 снимков: данная фотогалерея всего лишь один из примеров]



31 июня 2011

Гулял с женой.

Полицейская машина 15-1 : подсекла во время перехода через мост.
 
(ехала куча велосипедистов по тротуарам : полиция - ноль внимания; сравнить с апрельским инцидентом)



Совершенно очевидно, что власти в Северной Америке, во многих странах Европы, и в других странах превратились в наместников талмудейско-израильских оккупантов, а массированное присутствие полиции стало играть роль вражеских оккупационных сил.

Хочется обратиться в первую очередь к сознательной части самого правительственного аппарата и полиции, и открыть этим людям глаза на то, что происходит. Многие из них просто не представляют себе, в качестве кого и чего их используют оккупанты-кочевники. Откройте глаза! Хватит спать!

Монреаль, 2 ноября, 2011